Запорожье. Наш соб. корр. Екатерина Рутковская. Запорожская областная прокуратура приступила к проверке качества строящихся в течение десятилетия двух мостов через Днепр и обнаружила их аварийное состояние

Запорожье. Наш соб. корр. Екатерина Рутковская. Запорожская областная прокуратура приступила к проверке качества строящихся в течение десятилетия двух мостов через Днепр и обнаружила их аварийное состояниеВ Запорожье началась настоящая драма с мостами через Днепр, которые строятся уже целое десятилетие. Областная прокуратура решила взять ситуацию под контроль и что же они обнаружили? Аварийное состояние! Водолазы, осматривающие опоры мостов, нашли трещины, обвалившийся бетон и прочие несчастные признаки. Особенно печально выглядит опора №4 через Старый Днепр с трещинами и сколами бетона, где уже видна арматура. Как оказалось, подрядчик «Маст-буд» использовал для строительства самый дешевый бетон B5 вместо необходимого B15-B30. Неудивительно, что мосты на грани катастрофы!

Однако, представители «Маст-буда» утверждают, что все данные прокуратуры ложные и что они использовали более качественный бетон B30. Главный инженер компании Юрий Шупик также обратил внимание на серьезную проблему с путепроводом, который может обрушиться в любой момент из-за законсервированных проектов мостов.

История строительства этих мостов началась задолго до сегодняшних драматических событий. Еще в 2004 году стартовал проект строительства под руководством тогдашнего премьера Украины Виктора Януковича. Планировалось завершить строительство к 2009 году, но из-за финансовых трудностей и коррупции все затянулось. В конце 2013 года проект был объявлен национальным значением президентом Виктором Януковичем, но и это не помогло ускорить дело.

И вот теперь мы столкнулись с реальной угрозой разрушения мостов из-за некачественного материала и небрежного отношения к проектам. Сумма убытков еще предстоит определить, но явно она будет значительной. Надеемся, что специалисты из института Патона найдут решение проблемы до того, как что-то плохое случится. А пока давайте переключим внимание на то, как провисает часть путепровода – 74-метровая консоль! Может быть, стоит перестать шутить над этой ситуацией и начать действовать?

Комментарии 0